- Beschreibung
Jetzt macht R/C-Fahren noch mehr Spaß
. Neu gestaltetes FZ02-Chassis mit realistischer Rennwagenkarosserie
Für den puren Genuss des R/C-Car-Fahrens ist die Kombination einer wunderschön reproduzierten Karosserie mit dem Chassis der FAZER-Serie unschlagbar. Kyosho hat sein Standard-Tourenwagen-Chassis genommen und ihm eine vollständige Modellüberarbeitung verpasst, die die Leistung auf ein neues Niveau gehoben hat. Ein vereinfachtes Design mit weniger Teilen hat die Wartungseffizienz verbessert und das Gewicht reduziert, während die Kernfestigkeit und Steifigkeit durch neue Materialien und Rippen und Versteifungen vorne und hinten erhöht wurden. Darüber hinaus synergiert das symmetrische Chassis-Design eine hervorragende Front-Heck-Balance durch die Aufhängung mit reaktionsschneller Steuerung, unabhängig von der Antriebsquelle. Mit Rutschkupplung, vorderen und hinteren Getriebedifferentialen, Ölstoßdämpfern und vollständigen Kugellagerspezifikationen ermöglicht die hohe Haltbarkeit und Stoßfestigkeit den Fahrern, das volle Potenzial des Chassis auszuschöpfen. Bremsscheiben-Radnaben mit zwei verschiedenen Versätzen (0 mm, +5 mm) bieten Kompatibilität mit 190 mm und 200 mm breiten Karosserievarianten und ermöglichen die Anpassung des Radstands auf 274 mm, indem einige Teile (separat erhältlich) ausgetauscht werden, um die Kompatibilität mit anderen Karosserievarianten im Maßstab 1:10 zu gewährleisten , zusätzlich der Körper enthalten. Das Readyset-Paket wird komplett montiert geliefert und enthält alles außer Ladegerät und Akku für das Chassis und Akkus für den Sender.
?„Ultra Scale Body“ reproduziert die feinen Details der tatsächlichen Karosserie des Autos. Kyosho ging noch einen Schritt weiter in Bezug auf Maßstabsrealismus.
?Vollzeit-4WD-Tourenchassis mit Wellenantrieb (FZ02) in neuem Design.
?Das werkseitig montierte Readyset-Paket erfordert nur 4 x AA-Alkalibatterien für den Sender und eine Batterie mit Ladegerät für das Chassis.
? Ausgestattet mit fettgefüllten 2-Kegel-Getriebedifferenzen vorne und hinten.
? Ölstoßdämpfer im neuen Design markieren einen evolutionären Schritt nach oben gegenüber früheren Modellen Der Ölstoßdämpfer wurde neu entwickelt. Optimale Front-Heck-Geometrie und Balance sorgen gleichzeitig für leichtes Handling und präzise Kontrolle.
?Große Hundeknochen und Schalengelenke sorgen für überlegene Zuverlässigkeit und Haltbarkeit.
?Das Batteriefach mit Gürtelbefestigung ermöglicht die Verwendung verschiedener Batterietypen.
? Vollständige Kugellager, die Antriebsverluste im gesamten Antriebssystem reduzieren.
?Ausgestattet mit wasserdichtem Lenkservo KS202W.
?Umfasst eine komplett fertiggestellte Karosserie mit Farbschema und aufgebrachten Aufklebern.
?Abgedichtetes Differenzial und Getriebe liefern selbst auf staubigen Parkplätzen zuverlässige Leistung.
?Die Leistung kann durch den Einbau verschiedener optionaler Teile weiter verbessert werden.
Das komplett neue Chassis realisiert mit seinem einfachen, funktionalen Design einen niedrigen Schwerpunkt. Mit einem integrierten Getriebe, das die Torsionssteifigkeit des Hauptchassis optimiert, reduziert das Nylonmaterial das Gewicht und verbessert gleichzeitig die Schlagfestigkeit. Jede Schlüsselkomponente wurde in diesem einfachen Design ohne Oberdeck verstärkt.
Verfügt über eine reduzierte Anzahl und Vielfalt von Schrauben und Teilen sowie die Konsolidierung häufig verwendeter Schrauben in derselben Größe. Die meisten Schrauben sind Flachkopfschrauben, die zur einfachen Demontage mit einem 2,0-mm-schlüssel entfernt werden können.
Handhabungsfaktoren wie Bump-Steer und Schrubbradius wurden an der Vorderradaufhängung optimiert. Einfacher Kugelgelenk-Achsschenkel verspricht zuverlässige Steuerbewegung. Austauschbar an Vorder- und Hinterradnabenträgern links-rechts optimieren die Ersatzteilnutzung und verbessern die Wartungseffizienz.
Beinhaltet die Wahl zwischen zwei versetzten Bremsscheiben-Radnaben mit Dummy-Bremssätteln (für optisches Styling), die mit Karosseriebreiten von 190 mm und 200 mm kompatibel sind.
Die Standard-Stirnradgetriebeeinstellungen sind 68 Zähne und 32 Zähne, aber 9 Zahnradgetriebeeinstellungen von 29 Zähnen bis 37 Zähnen können verwendet werden, um eine breite Palette von Übersetzungseinstellungen zu erzeugen. Die neue Motorhalterung mit festem Zahnradeingriff verfügt über Löcher zur Verwendung mit jeweils verschiedenen Ritzelzahnrädern. Montieren Sie den Motor einfach direkt an den Lochpositionen, die dem Ritzel entsprechen. Es ist keine Zahneingriffseinstellung erforderlich.
Nach einer 40-jährigen Pause stellte ALPINE im März 2017 auf dem Genfer Autosalon den neuen A110 vor. Mit einem Motorsport-Erbe beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und der Rallye-Weltmeisterschaft hat ALPINE sein berühmtes Sportcoupé wiederbelebt, um den FIA-GT4 zu treffen Vorschriften. Die komplexe 3D-Form des GT4-Designs mit großem Frontspoiler und Heckflügel ist im Maßstab 1:10 makellos nachgebildet.
Original Low-Profile-Reifen mit Semi-Slick-Muster sorgen für überlegene Leistung und sorgen in Kombination mit 15-Speichen-Rädern für eine atemberaubende Optik.
Kommt mit dem neuen leistungsstarken 14T-Bürstenmotor der Größe 550 (G14L). Die lange Dose mit Stahlring um das Motorgehäuse und internem Kühlgebläse sorgt für effizientes Drehmoment und hohe Drehzahlen.
Front- und Rücklichtgehäuse kompatibel mit der separat erhältlichen 97054-LED-Lichteinheitsserie. Durch den Einbau der LED-Lichteinheit verwandelt er sich in eine Karosserie voller echtem Car-Feeling.
TECHNISCHE DATEN
¦Länge 460mm
¦Breite 200mm
¦Radstand 260mm
¦Lauffläche (V/R) F: 184mm/R: 184mm
¦Reifen (V/R) F:f66×25mm/R:f66×25mm
¦Übersetzungsverhältnis 6,5:1
¦Gewicht 1620g (ca.)
¦R/C-System Syncro KT-231P+
¦Motor G14L
KIT-INHALT
<Inhalt des Kits>
?Vollständiges Fahrgestell mit installiertem R/C-Funkgerät ?Fertig
montiertes Gehäuse komplett mit Farbschema
?Sender Syncro KT-231P+ ?Eingebauter
wasserdichter elektronischer 60A-Fahrtregler (vorwärts/bremsen/rückwärts)
?Sechskantschlüssel
? Schraubenschlüssel